大众2016款新途锐。

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文

武双全，内外兼修 试驾大众2016款新途锐





一提到大众途锐，如果你立刻联想到了保时捷卡宴或者奥迪Q7，那么说明你是一名合格的汽车爱好者。没错，遥想当年大众旗下的三个汽车品牌大众、保时 捷和奥迪联合开发的一款SUV产品平台，并在这个平台上分别开发出了挂着不同品牌商标的大型SUV产品，而途锐就是其中挂着大众标的那一台车。这样的渊源 也奠定了大众途锐卓尔不群的产品素质，一直以来都吸引着大量低调偏好的消费者目光。如今，在首款途锐面世13年后，2016款新途锐正式与消费者见面了。 小编有幸来到祖国西南部的云南腾冲，实地体验新途锐强大的道路和越野性能。
外观体验
相较于现款途锐，新途锐在外观上出现了大量的变化。例如悬挂了全新设计的VW大众商标、全新的LED日间行车灯、动态“A”型进气格栅、溶入式LED后雾 灯、运动风格排气筒等。新途锐的整体风格更加运动、时尚、年轻化，而这一变化也迎合了当下中国汽车消费市场的年轻化潮流。
可调节的空气悬挂，让新途锐犹如变形金刚一般，在城市越野和硬派越野的外形中自由切换。
内饰体验

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相对更加时尚、动感的外观，内饰风格则愈加偏向舒适、豪华。例如大面积的软性材质保证了优秀的触碰感受，在木纹、哑光银的装饰条衬托下显得格外豪华。Vlenna真皮座椅，辅之以16向电动调节、座椅通风、座椅加热等功能，同样在低调中让乘员感受到舒适与豪华。
宽大的车身保证了充分的内部存储空间，后备箱容积更是可以在580L-1642L之间根据需要调节。
唯一不便的是，车内配备了数个12V电源接口，却没有USB接口。手机数据接口必须使用专用的转换插头才能连接手机。
动态体验

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作为一款以具备一定程度硬派越野能力的SUV，新途锐在铺装路面下的表现可谓抢眼。2.25吨的整备质量，百公里加速成绩达到7秒，本身就让人刮目相看，这 体现了新途锐强大的动力性能。而经过多方面技术优化后，百公里综合油耗较现款降低了12%以上。除此之外，空气悬挂带来的行驶舒适性，以及静谧的车内噪音 表现，均让我们印象深刻。而小编对新途锐道路表现唯一的不满，来自较重的方向助力，因为这并非不能轻一些，而是设置如此。
正如上文所述，在道路行驶模式下，新途锐的方向助力略显沉重，而一旦切换至越野模式，方向立刻变得轻盈起来。这让我们的越野驾驶变得轻松容易。在教练的指导下，我们完成了非铺装路面的越野体验和采石场越野实际体验。
在越野体验中，新途锐强大的四驱能力、通过性、动力性得到了很好的展示，轻盈的方向助力让女性驾驶员也可轻易操控车辆。悬挂硬度调至舒适，车内乘员也不会在越野时感到过分颠簸。
360°全景影像功能保障在野外崎岖、狭窄路段的通过安全；胎压监测和中控电子罗盘以及车辆姿态监测功能则能时时监控车辆状态，为驾驶员提供可靠的车辆信息。
体验总结
事实上，新途锐是一款承载式车体结构的中大型SUV，并非严格意义上的硬派越野。但凭借着优秀的底盘性能、坚固的车身结构、澎湃的动力输出和强悍的四驱能 力，新途锐具备了挑战有限度越野工况的实力。加之更加时尚动感的外观设计和更加舒适豪华的内饰风格，我们给新途锐文武双全、内外兼修的评价。相信凭借这样 优秀的产品实力，在日益火热的中国SUV市场上，新途锐可以继续保持良好的竞争力和市场关注度，其最终的市场表现值得期待。

致远1

    

大货船

好车。。。