经典名车：铃木GN250

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经典名车：铃木GN250



经典恒久远，名车永留传
瞧先辈们玩儿过的那些好车
作者：海峰
图片：网络
在上世纪80-90年代，是中国摩托车快速普及发展的时期。本田街车CG系列在中国乃至东南亚各国都有着良好的口碑与销量。作为日本4大摩托车家族之一的铃木自然不会放弃这块肥肉。先后推出了GS125、GN250、TU250、TU250X Volty、GrassTracker等一系列经典车型。

早在1993年，望江铃木合资公司成立，GN250成为了最早一批望江铃木工厂组装生产车型。早期车型所有零部件全部采用日本生产，国内组装的形式。而对于月均收入几百元的年代，一辆将近3万元售价的摩托车算得上是奢侈品了。

GN250的发动机采用了和GS125相同的大缸径短行程发动机，使得它在高转速下有着更为强劲的动力输出。

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即便该款发动机配备了平衡轴，但是设计时是为了抵消6000转/每分钟下的发动机震动，所以在低转速及高转速的时候，仍然会有震动的感觉，但是相比没有平衡轴的车型，已经舒服很多了。由于这款发动机有着很高的耐用度，造就了它在中国有着极高的声誉。


GN250的兄弟车型有TU250、TU250X Volty、GrassTracker。
TU250最早问世，作为已停产车型GN400的延续车型。铃木将其推向市场，简单质朴的外形，

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铃木优雅的气质奠定了这款复古车型不可撼动的地位。借助之前的技术，TU250有着不俗的巡航性能。



铃木摩托车遵循人性化的宗旨，在外形潮流的变迁下推出了TU250X Volty（摩友更喜欢称之为铃木猪）。流畅的线条不失复古的特质，给人一种萌萌的感觉。

在TU250X Volty的车架不变下，通过更换新型的油箱、减震、轮胎规格，摇身一变推出了GrassTracker（俗称草上飞），而发动机也有排气量为200毫升的选择，在原有耐用度基础上，增添了更高的观赏度及更纯粹的骑行乐趣。


其实GN250的历史并没有很多车型般曲折复杂，但是就是这样的一款车型，

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成为了250毫升级别排气量车型的销售冠军。时至今日，GN250仍然在望江铃木生产，分别为GN250-B和GN250-C。如果你心中有着一丝复古情结，如果你痴迷于复古改装，我相信GN250能够不会让你失望。

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蓝色布条

三十多年前，这款街车，就在路上跑了....

高手架、短轮距...是此车的特点

比起它的小弟 GN125：
动力稍微提升、耗油率几乎感觉不到差异


个人的看法：
买此车者，多数是因为驾驶证的限制，多于自我提升
在中国大陆，是基于上牌的限制

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时间倒退二十多年前（1987年）....

当时进入中级摩托车培训，课程近尾声，眼看就要取证（<400毫升）
杂志火力推荐铃木GSX400F、二手车则是一面倒山野FZ400翻新车

在4S店看了：GSX400F新车（下图）...却感觉没有那种冲劲
发动机的吼声：空洞

最后买了：川崎忍者GPZ400R，还是二手车....

蓝色布条

学院的洋同事，暂且称之“大卫”，摩托车爱好者
如果说“经典”，这款车当之无愧


曾拥有以下这款 LS650：
652毫升、四冲程、单缸，气冷、四气阀、单顶凸轮
五前速、带驱（*）
刹车：前碟后鼓
前胎100、后胎140

大卫懂得机械，自修汽车、摩托车、飞机

这款车：拉起油门，有突突突的声响






（*）带驱的摩托车：不多见
至今，我骑过的：川崎EN400
带驱的优点：噪音小、换挡时无震动、不需经常调整
但，仍需喷洒特质的滑机油
缺点：输送带的价格是一般钢链的两三倍、有时甚至缺货