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发表于 2016-10-30 18:50:02
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| 来自广东
▲富康它是当年“老三样”轿车中最年轻的一位,同时也是三者中唯一与欧洲市场前后脚上市的两厢车,从1992年以CKD的形式引入国内,到2013年经典爱丽舍彻底停产,整整火了22年。在其基础上开发的三厢车富康988还是首款根据中国本土市场开发的车型。
引进过程中它曾经两次因为政治原因差点流产,但最终还是排除万难。它的名字音译自一个法语词汇,但用汉语译名时又融入了当时主流且美好的寓意,它就是东风雪铁龙富康。
1991年,雪铁龙ZX在欧洲正式上市,新车上市时推出了两厢双门、两厢四门以及旅行车三种车身形式,唯独没有中国市场所需要的三厢版。
1993年4月至12月间,焊装、总装、冲压车间以及发动机工厂纷纷开始破土动工,到1995年所有车间和工厂完成建设,同年9月,首台富康调试车下线,标志着富康正式实现国产。
1998年9月8日,由中法提出要求,专为中国市场开发的富康988正式下线,生产了多年的两厢版车型终于迎来了符合中国市场需求的三厢车。值得一提的是,富康988上市之初就配备有电喷发动机,这在当时还是比较先进的配置。
2000年2月下旬,基于富康988打造的“世纪潮”三厢加长版车型正式推向市场。据透露,推出“世纪潮”是因为他们看到了长轴距车在中国的巨大市场潜力,只可惜硬生生加宽的B柱以及富康较为平民化的定位并没有让这款车火起来,但是不得不承认这确实是一款经典的作品。
2002年6月1日,东风雪铁龙爱丽舍正式上市,该车采用了全新的前脸和内饰。当时爱丽舍仅推出了三厢版,发动机排量均为1.6L,两厢富康的造型则没什么变化。
2003年,塞纳(Xsara)正式登陆中国市场。在欧洲它应该算是ZX的换代产品,造型更漂亮,技术也更先进。不过塞纳上市后却依然只提供两厢车,再加上此时爱丽舍正处于“壮年期”,塞纳的价格还比爱丽舍高,市场反响并不好。
2008年,生产了16个年头的两厢经典富康正式停产。此时老三样的另两位选手桑塔纳和捷达依然还在持续生产。难道经典富康真的就此结束了吗?然而,2009年,东风雪铁龙又推出了两厢以及三厢爱丽舍,其主要变化在于前脸,如今在街上还能看到它们的身影。爱丽舍也在继续着富康的脚步。
2013年,经典爱丽舍终于走到了最后一个年头,全新爱丽舍也在这一年的上海车展首次亮相,并在当年的9月26日正式上市。就在这一年,上汽大众经典桑塔纳也划上了圆满的句号。
与桑塔纳不同,富康自引入开始就被视为一款家用轿车,在它的生命周期中除了见证中国家庭用车发展演变的过程外,也在出租车、公务车等诸多领域发挥了巨大的作用。雪铁龙富康这个名字也随着时间的流逝,愈发的沉淀在人们的心里。
篇后语:桑塔纳、捷达、富康这三个名字已经深深的刻在我们的记忆里,它们不仅是上世纪90年代我国汽车市场的缩影,也代表着我们对于那个年代的回忆……
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