|
|
作为越野至尊路虎（Land Rover） 家族中最小的成员，神行者依然保留了路虎强硬的传统设计风格以及独步天下的越野性能，在当前紧凑型SUV市场中堪称精品。
4月9日，路虎全新神行者2 代在中国市场发布上市：经过在上一代路虎神行者的基础上的多方位改进和升级，全新神行者2代具备了路虎最新技术，拥有更杰出的公路行驶能力和全面的越野功能。日前，引以为路虎新一代紧凑型豪华SUV标杆的这款2代车型已经登陆苏州世之贸联合品牌展厅。
路虎全新神行者2 代市场终端售价为人民币60万元。环顾国内相对冷落的紧凑型高档SUV细分市场，路虎神行者2 代竞争者寥寥无几：同价格区间的有X3和斯巴鲁最高端全时四驱SUV驰鹏均以精准的操控为主要诉求点，论“跋山涉水”，路虎的这些精英们显然更为德高望众。全新神行者2 代60万元的终端售价，比神行者1高出了10几万，这10多万所带来的改变将会在哪呢？下面，就让我们走进世之贸展厅一一“探索”：
外形观感更年轻时髦
路虎的车系很在意越野车应有的硬派感觉，包括神行者1，并不因它小而设计得过于柔弱。神行者1的外形总体上也是广受好评的，只是因为年代（神行者1最早亮相于97年，03年推出小改款）的推进而稍稍缺乏一点时髦气息。全新神行者2代的整体设计，则很好地结合了路虎独特的硬派设计语言与最新款路虎的外形特征，给人年轻、时髦之新感。
棱角分明的线条、简洁流畅的表面和平衡的设计元素是路虎全新神行者2代继承的设计原则，这也使神行者2代看起来更近于小一号的揽胜或发现3，粗犷SUV几何外形所体现出的强悍运动本性崭露无遗。
抛开创意，“有传统可依”本身就是“名牌”的一个特征。尽管路虎没有当前普遍流行令人叹为观止的曲面，或者神来之笔的线条，但这种坚持了半个多世纪的硬朗、率直的风格却正是路虎外形的灵魂所在，只要一点点的“与时俱进”，路虎就会始终保持活力。当然，无需担心细节的相象会让神行者2与揽胜或发现3相混淆，事实上，神行者2的尺寸比其它几款车要小得多，因为尺寸小，就算用的是几乎一样的线条组合，也显得更加浓缩、精致，更加时尚、年轻。
神行者2的车身尺寸为：长4500mm，宽2180mm，高1765mm，轴距2660mm，有着很不寻常的宽度。就算折叠起后视镜，神行者2的车宽仍达到2005mm，比起其它紧凑型高档SUV有过之而无不及。
内装设计打造舒适完美空间
神行者2的车厢维持了路虎一贯的格局，线条粗犷，但人体工程合理。通过改进设计，路虎全新神行者2代的前排和后排座位均更加宽敞。特别是驾驶席周围——无论是设备布置还是空间尺寸——几乎可同路虎揽胜运动版相媲美。不同的是，神行者2车厢里的皮质和塑料，质地都较硬一些，谈不上华贵，符合年轻化的定位。据了解，中国版的神行者2车厢有三种色调搭配，编者所见的这款是最适合中国消费者口味的“羊驼色”（米色）；此外还有“苔原色”（灰色）和黑檀木色 （黑色）。不过，如果选择最具代表性的橙色车身，就只能搭配全黑的内饰。
路虎神行者2 的驾驶席依然号称采用“指挥官式座椅”，它说指的是座椅比较高，两边都有舒适的扶手，因此能让人坐得精神抖擞、视野开阔的感觉。据资料数据显示，神行者2驾驶座高度比宝马X3要高68mm，并可六向电动调节和带三组记忆功能。编者有幸在去年揽胜运动款上市之时体验过路虎的驾驶席，稳坐其上，确实能找到SUV“高高在上”的优越感，我想这也正是很多城市一族喜爱开SUV的原因吧。
神行者2后座比前座还高50mm，旨在为后排乘客扩大视野，事实上置身后排的感觉确实比想象中好，2米的车宽确保了三人并坐仍有不错的空间，纵向和高度也铺排得合理，就算高个子入座也不会有顶头顶脚的烦恼。至于后中座独立头枕和三点式安全带，是这个价位的车应做的了。
豪华配置带来非凡享受
神行者2 从中控台到挡杆槽，排列了相当多的装备和按钮，站在车外看会感到很凌乱甚至眼花，但其实坐在驾驶座的位置，所有装备其实都在很合理而且容易记住的位置。直径不大但环身很粗手感绝佳的方向盘集成有巡航、音响系统、车载电话的操作按钮。
此外，作为市场上为数不多的高档紧凑型SUV，神行者2 还安置了众多让买家非常有面子的装备。点火启动为按钮式，空调是左右独立双区恒温。有趣的是，无论是电子钥匙的插入形式，还是旋钮式的自动空调操作，都跟现在的宝马车型有所类似。
此外，作为市场上为数不多的高档紧凑型SUV，神行者2 还安置了众多让买家非常有面子的装备。点火启动为按钮式，空调是左右独立双区恒温。有趣的是，无论是电子钥匙的插入形式，还是旋钮式的自动空调操作，都跟现在的宝马车型有所类似。
强劲动力系统带来更卓越的表现
路虎全新神行者2 搭载了最新3.2升直列6缸发动机，它使全新神行者2代的公路行驶性能足以同多数运动型轿车相媲美。直列6缸发动机的最大功率达到233 马力（171 千瓦），最大扭矩达到317 牛米，比上一代神行者提升了30%，从静止提速到100公里/小时只需8.9秒，最高速度可达到200公里/小时。而百公里综合油耗仅为11.2升，相比上一代神行者降低了10％。
这台3.2升直列6缸发动机，之前也应用在沃尔沃新一代S80上。作为福特PAG新一代主力发动机，这款机器有不少先进技术，包括流行的可变气门正时，和路虎专利的凸轮轮廓切换技术（原理有点类似本田的VTEC）。
与3.2升直列6缸发动机匹配的是全新六速自动变速箱与。这套变速系统专为路虎将公路行驶和越野行驶能力高度集成这一挑战性工作而设计。路虎独有的CommandShift™ 技术使用户在需要时可选择手动进行连续换档操作。此外还可选择运动模式，以获得更加畅快的性能表现。
创新技术保证全地形行驶能力
神行者2 代在任何时候任何地形上都能做到游刃有余：路虎傲视群雄的专利技术“全地形反馈适应系统（Terrain Response™）”首次应用在这一级别的汽车上，拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式“全地形反馈适应系统”，它会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出调整，从而形成全地形通过能力，让业余人士在顷刻间变成越野专家。即便是在日常驾驶中，亦能有效的提升驾控稳定性及安全性，增强驾驶者信心。
神行者2 代同时运用新型全时智能四轮驱动技术，可根据不断变化的路面条件对前后扭矩分配进行调整。路虎另一项专利“坡度释放控制（Gradient Release Control）”系统，在原来路虎专利“陡坡缓降系统（HDC）”的基础上，使车辆在陡峭和打滑的坡道上松开制动踏板的短暂时间内制动力逐渐释放，从而提高驾驶员的自信心和控制力。同时它也配备有最新的“侧倾稳定控制系统（RSC）”，这项新型尖端技术有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险，可以确保车辆在恶劣的越野路面也能做到游刃有余。这一系列最新技术的配备，也让同级SUV在越野项目上望而止步。
多重防护确保安全
路虎全新神行者2代拥有适合越野行驶的坚固性能和全方位的安全性能。采用五门单体承载式车身结构，静态刚度达到28,000牛米/度，是世界上车身刚度最高的车型之一。稳定性控制中心集合防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、紧急制动强度辅助系统（EBA）、电子牵引力控制系统（ETC）、发动机制动控制系统(EDC)、转弯制动控制系统（CBC）、动态稳定控制系统（DSC）、侧倾稳定控制系统（RSC）、以及最新的陡坡缓降系统（HDC）等整套先进的技术，精确调节每个轮胎的制动力和发动机牵引力，有力的帮助驾驶者保持对汽车的控制，从而有效的提高了安全性能。此外七个独立安全气囊，大型盘式制动系统和四驱系统，中央高位制动灯，升高的“指挥官式控制座椅设计”等也都是为高安全要求而设计的。 |
|
发表于 2007-8-7 00:21:26
