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2010年10月15日，国税总局网站透露消息，国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。
专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。该专家表示，在他了解到的车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为，乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。
问题1：车船税的7个梯度是什么?
乘用车(载客9人以下)车船税新方案
排量区间
中间值
排量区间
中间值
<1.0升(含)
450元
1.0-1.6升(含)
720元
1.6-2.0升(含)
1200元
2.0-2.5升(含)
1800元
2.5-3.0升(含)
3270元
3.0-4.0升(含)
4920元
>4.0升
7200元
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn
据称，调整方案拟按排量划分7个梯度，排量越大税额增加越多，以体现出鼓励节能减排导向。这一草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法，按照不同排量阶梯式征税。该草案酝酿1.0升及以下小车的车船税不作调整;1.0-1.6升酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元;2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步;大排量豪华车所属的4.0升及以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。 |
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发表于 2010-10-28 23:25:11
