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全世界都面对大都市车辆数目剧增、道路拥堵的问题
以下资料取自《国际金融报》
发布于2013年3月25日
...尽管上海市政府相关管理部门近期明确表示将下决心遏制车牌上涨势头，并积极研究出台有关储备措施，但上海的私车额度最低价仍然逆势快速上涨，一举突破9万元大关。
3月23日，上海2013年度第3次私车额度投标拍卖举行。本月投放额度9000辆，实际投标23589人，中标率38%。平均中标价91898元，最低中标价90800元....
新加坡早于1990年下半年？月，展开了全球首推的竞标新车措施（称之“拥车证投标”）
且，这张拥车证只允许保有车子十年，每隔10年，必须缴交“现行”拥车证投标价，方能继续拥有车子
当然，在技术上，两者存有些差异
但，在这过去二十多年来的回忆和观察，标价有起有落，基本还是顺着上升渠道
...还有社会的负面效应
老蔡个人的观点：
1）车子的标价将会持续走高：现在，上海的九万多元、广州的壹万多元...仍有很多上升空间
最终，也许翻了很多倍...天价也不必惊慌 
2）由于标价的走高，买较便宜的车子将变得不划算，因为标价本身比车价高许多
国产车势必被挤出市场
3）在社会学的角度，小车难以立足，路上尽是大车、名贵车子
因此，富者显得更富....表面上的贫富差距拉大... |
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发表于 2013-3-25 21:57:35
发表于 2013-3-25 22:32:26
