大美无疆 2人120天自驾S6畅越神州第十篇 乌鲁木齐-喀纳什湖

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说起来很遗憾,京城出生京城长大的笔者，在最新牌照政策的关照下，上不了京牌只能退而求其次上个深圳牌照，从购车到上牌照各种曲折也只有笔者才能体会。2.4排量6前速手动版裸车价才12万不到（据说现在全线降价万元左右），包括上牌照运车以及保险等费用加起来也不过14万。但是在北京如果你运气、，人品强或许可能大概保不齐，在具有摇号资格的前提下花几个月时间会拍到牌照可以买车。可如果你没有资格或者运气一般，那这个牌照或许就要值上20万元了。

暂且不说北京人买车上不了牌照的事儿，就说买车之前也是很纠结。买什么车出游买什么样的车型合适？环中国游的出发日期也日益临近了。选什么样的车更让笔者无比蛋疼菊紧了。真心话，日系车性能稳定但皮薄，德系车坚固可靠可养护费用不低。最终还是选定笔者熟悉不过的比亚迪首款SUV车型S6，尽管两驱，尽管售价不足12万，但是10年4万公里几乎全部备件都在保修范围内的政策和遍布全国的服务网点这才是笔者所看重的。

在海拔4000米的七一冰川石块盘山道上开出了拉力赛车的感觉。

嘉峪关天下第一墩前有我们的合影。

在敦煌莫高窟与来自英国的奔驰旅游卡车胜利会师。

在乌鲁木齐至喀纳斯的国道上狂奔过。

即便是在吐鲁番大戈壁滩上陷车都靠自己的本事顽强的挠出来。
其实笔者在比亚迪4S店工作已经是7年前开始，那时候比亚迪的F3才刚上市，在随后几年中他们的新车型不断上市，并且对质量的管控更是不断改进。但是最终到达什么样的境界笔者也是不敢轻易断言。在笔者从北京出发，经太原、郑州、西安、天水、西宁、环青海湖、兰州、武威、张掖、嘉峪关、敦煌、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、布热津、阿勒泰、喀纳斯湖并折返回乌鲁木齐的这1万公里。S6的表现令笔者惊讶！这一路下来披荆斩棘，即便是有些意外都靠自己的力量解决。对于不足12万的一款车还要闹哪样呢？

使用了N多年的诺基亚E90，与S6的手表遥控钥匙相比笔者真的落伍了。极不习惯戴手表又不习惯没有机械钥匙的汽车，但是用上了以后才发现，这样的无钥匙进入系统和一键启动的搭配很爽很方便。而作为屌丝的笔者现在已然悄悄的习惯了代手表了。

修过服务器干过导游卖过口罩，但是笔者最喜欢的还是修车，在4S店工作的这几年让笔者明白了什么叫做三分修七分养的道理，再好的车如果一味得开而不去养护都是不可以的。

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原厂配备的塑料底护板在市区郊区行驶足以，但是在奔波在各种路况阻挡被碎石和泥沙的侵扰，高强度的合金护板是必须的，尤其是在戈壁滩上、G318以及G315这样的过道上。

带后副车架S6的多连杆独立悬架完好如初，前后轮胎磨损正常。

其实最让笔者担心的达到2吨的车重，是否会让减震系统出现问题。在笔者部分粗暴混蛋式的操控下S6的减震系统还处于正常状态。在很多路况下，温柔的驾驶是必须的，但是在较为糟糕的路况下如碎石和较为坑洼路面，加速通过反而会提高舒适型以及安全系数。

笔者无论在哪个品牌4S店工作的时候，都坚持认为原厂机油很垃圾，只能可以满足一般工况下的发动机润滑和清洁。而在苛刻工况下还是要用更高级别的润滑油妥当。笔者的S6坚持使用搭载1.5T增压发动机的合成机油。为的是让爱车能够从容面对地表温度高达46摄氏度的新疆干燥炎热的气候。

合成机油加四虑（空气、机油、空调和燃油滤芯）工料费562元。遥想笔者的6.5万元的16V富康同样项目的养护费（道达尔7000机油和三滤，没有空调滤芯）差不多就要在600元了。

平心而论，国产车最大的问题不是发动机变速器以及悬架的耐用性，而是来自装配质量和内饰备件与车身结构紧密度。很多品牌的车辆再叫我糟糕的路况下行驶一段时间就会发出各种异响。就这种异响的故障笔者曾经专门撰写过相关稿件阐述就S6而言起码在这1万公里的综合路况的考验下，异响几乎为零。在笔者从敦煌市区至七一冰川的260公里的噩耗似路况飞奔下，S6的内饰确实存在来自车身钣金与塑料备件摩擦干涉的异响，但是路况正常下异响随之消失。或许对此感兴趣的车友可以在库尔勒以及喀什与笔者结伴而行。

笔者的旅程还有四分之三没有完成，接下来的南疆、西藏、云贵、巴蜀、两广、东南沿海、华中腹地以及东北全境旅程都将对S6是个极大的考验，但笔者已经与我的她融为一体，建立牢不可破钢铁般的信任！希望各位能够继续关注我的专栏，笔者将会在下一个1万公里时继续汇报S6的整体表现。

2013年8月10日更新 1车2人120天环中国游新疆乌鲁木齐-布热津-科纳斯篇。
从吐鲁番出来后，笔者在经受过高温干热的考验后，感觉身心意志力都无比的坚强。决定不在乌鲁木齐过多停留直接通过布热津杀到喀纳斯湖。游走在G30（部分路段与G312国道并线）上，因为吐鲁番至乌鲁木齐直线距离只有不到300公里。笔者在犹豫绕过乌鲁木齐直接布热津。但是最终决定还是在乌鲁木齐的 益都大饭店歇脚打尖儿住店了。第二天一早一口气600公里抵达布热津。
从吐鲁番-乌鲁木齐200公里。
乌鲁木齐-布尔津 700公里
从布尔津-喀纳斯湖130公里。
乌鲁木齐停留一晚
布尔津停留一晚
喀纳斯湖停留一晚

风力发电是新疆，尤其是北疆的天山山脉以南的特色

大货车的事故发生频率远高于小车，尤其是在国道或者省道上，这样的侧翻是很可怕的

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乌拉泊收费站时有连霍高速由东向西进入乌鲁木齐最后一个收费站，也是重兵把守的咽喉要道。进入市区边缘，的河滩高速入口，购买进入乌鲁木齐的外地车买路钱的场所

开车并不累，关键是要集中精力开车，面对路上出没的各类牛鬼蛇神们奇葩一般的姿态，要随时保证座驾有足够的额定功率可以地板油驶离危险区域

晚饭与友人一起在一家回民餐馆吃饭，因为朋友维族正在斋月期间，故不能饮酒很遗憾。回民的毛血旺，但是里边没有血

从乌鲁木齐前往喀纳斯的高速上，没有人走应急行车带。

遇到了新疆的车友

从高速变成国道

颇有些末日危机的感觉
从乌鲁木齐至布热津开始可以见到水泡，然后就是湖泊。在这里有些露营和烧烤的痕迹，虽然大部分垃圾都被带走但还是可以发现一些小的痕迹

对笔者而言，不花门票的景色，有时候才是最出彩的景点

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用不可思议的价格在旅游旺季入住这家四星酒店
在山上实车满载2吨负荷，也完全没问题
最后上美食

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lala雪

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西樵蚊

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