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发表于 2014-1-6 12:07:51
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| 来自广东
注意:出现声音应及时检查气门、调整螺钉,如果在气门、调整螺钉上出现小的凹坑,应及时更换气门及调整螺钉。
正时链条的异响
发动机经过长期的使用,正时链条会被拉长,在发动机工作时会出现“嗒嗒”的类似气门敲击声,
异响部位:发动机左侧
随转速的变化:与气门敲击声不同的是:随发动机转速的提高,链条的敲击声应有所减弱。
注意:如果正时链条是采用自动张紧,当链条过长时应更换链条。若70、90、110卧机的张紧杆头被打凹,应更换。
爆震声
其原因在于可燃混合气在汽缸头内出现提前燃烧,在极短时间内燃烧产生的大量的热作用在燃烧室内壁上,出现了异响声。
异响部位: 汽缸头部会出现“嗒嗒”的类似金属的敲击声。
随转速的变化:发动机在加速的瞬间。
注意:如果爆震的主要原因是由于发动机内燃烧的燃油的牌号过低、汽缸内积碳过多、火花塞的位置不对等。应按照不同的原因分别进行排除。
连杆大头的敲击声
当连杆大头出现松动时,会出现较大的异响。
异响部位: 在运转时,曲轴箱内会出现比较沉闷的“当当”声。
随转速的变化:在加速情况下,声音会加速。
注意:连杆大头的侧隙极限值为0.6毫米。超过0.6毫米,应及时更换连杆。
抓离合器出现异响声
70、90、100、110手动离合发动机使用长时间后,出现发动机在工作中,用户一抓离合器,在发动机的右侧出现异响声。
原因在于抓离合器时,离合器操纵杆压住离合器的端盖轴承,端盖轴承由于松旷出现异响。出现该故障,应更换离合器端盖轴承。
在判断整车部位异响时,应准确判定异响的部位,问题就会迎刃而解整车部分的异响有几种方式。
1、达到磨损极限造成的。
例如:制动盘、制动蹄达到磨损极限而产生的尖锐的金属摩擦声。
2、外界环境的影响造成的
例如:制动蹄进水造成刹车时出现异响。
3、零部件出现干涉、松旷的现象。
例如:驱动链条过长,造成链条和链盒干涉造成异响。 |
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