定线跳伞

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本文共分九节
除了一张旧照片，所有图片皆转载


本文介绍的跳伞，只指活人的跳伞，不含其它物体的降落伞下降（空中补给）、减速伞
活人跳伞，可分为：定线跳伞、自由跳伞、定点跳伞


我要向大家介绍的，是前两者
本集将介绍：定线跳伞
下集：自由跳伞
定点跳伞：从高楼、高桥、高建筑物、悬崖...不作交代



之所以称之“定线”STATIC LINE，是因为有一或两条、直径约一厘米坚韧的钢缆，从机舱前部、延伸至出舱的机舱门
跳伞员将主伞解绳的钩，挂在钢缆上；出舱那一刹那，解绳即刻把伞打开
定线跳伞的优点和强势：快速调遣数量甚大的空降兵置入前线，能确保最大的安全度、最大空降兵之间的空间
着陆之后，伞兵散布面积不大，容易集中重组
因此，能达到给敌方措手不及的效果

为达到此目的、又要顾及降落伞本身的设计（从出舱至降落伞完全打开）、飞机的飞行速度
定线跳伞必须有指定的飞行（离地）高度、最低安全（离地）高度
一般正常的飞行（离地）高度是1500英尺（约500米）
最低（离地）高度是900英尺（约300米）


和平时期：因自然灾难而导致陆路交通受阻，只能以空降形式，快速把救援部队置入灾区
2008年汶川大地震..将于第七节陈述

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活人降落伞，可分为三类，根据其外形：
半圆形、长方形、新月形


半圆形降落伞：普遍用于空降兵
它的优点：稳定性高、下降率适中、安全性高、即使跳伞员处昏迷状态也能安全着陆
因此，也用于战斗机飞行员弹射椅的降落伞





长方形降落伞：一般用于自由跳伞
它的优点，可控性强：不论方向、下降率...皆可自由掌控
但，只适合有经验者，因操作不当或遭遇乱流可能会进入不可控状态（曾有人因此丧命）
即：必须达到若干实际跳伞次数，方能进入自由跳伞培训







新月形降落伞：又称滑翔伞
可以在高地斜坡上放飞
由于形状像机翼，可作长距离滑翔
身后：可背上汽油驱动风扇

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飞行员的任务，就是把空降兵，准确的载往指定的场地上空，投放

在实际作战状况，一般采取：“高-低-高”的战术

从原点迅速爬高，在进入敌方空防雷达和导弹射程之前，降至低空、甚至超低空
到达空投场地，又拉升至空投安全高度
投下伞兵后，立即降至超低空、折返
离开敌方雷达范围，又爬升至高空

在这过程中，最大障碍，是天气和山丘
最怕是低云、低能见度、降雨...

在和平时期的空降训练，一切讲求的是安全
能做就尽量去做，不要勉强...时间一到：收工！
但，作为飞行员...我一般都不想让这些学员失望......
试想：紧绷的神经、几个小时的准备、热身...

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在和平时期、在训练场合、在最理想状况下...
在预定空投场地，已有一批先头部队....


在敌对状态，这批先头部队，必须先“中和”现场，确保安全着陆
在训练场合，这些人员必须清理现场，确保地面没有危险物品、尖锐植物...
并在场地中心点，释放白色烟雾弹，让伞兵知道风向风力
他们是引导员 PATH FINDER...以无线电与飞行员取得联系


退一步....
在训练场合，为确保安全，气象条件必须达到最低要求
风力：小于等于1~2级风、每秒两米多一点
逆风、侧风：也是


正面逆风大一点还可接受，最麻烦的是侧风
不可预见的大侧风，很快就把伞兵吹离既定着陆区，这样，可能出现危险

每一架次乘客中，有两位机舱指挥员 JUMP MASTER：
一位必须是资深教官、另一位可以是受训或初级教官，他俩一般不随伞兵一起跳伞


初次进入空投场地上空，地面上引导员即与飞行员通报：
* 进场的方向
* 风向风力
* 其他信息


航线：长方形目视飞行航线
第一边虽与第五边重叠，但次序不同...一般就是跑道的方向
当进入第五边，引导员以跑道方向为指标，通过无线电指示飞行员：向左或向右、一度、两度、三度...纠正调整航线
即：左一度、右一度、左两度、右两度....
正确！...保持、保持
飞行员必须迅速做出修改，尤其是逼近场地正上方

第一次通过场地上空，按引导员口令：“空投两条七彩布条”
彩带：STREAMER 一端约半斤重圆柱体，另一端是近米长的布质彩带
从高空的预定点投掷彩色布条、至其落地点，引导员可以进一步判断当时的风力风向

当再次进入第二边，飞行员即刻发出“三分钟”的指令
此时，所有伞兵必须起立，按既定次序排好左右两队，并作最后随身装配检查
伞兵们齐声高喊：
一、头盔
二、....
三、.....
最后是军靴：鞋带绑紧

进入第五边，飞行员即作出30秒的通告，减速、放下襟翼
进场速度约失速速度的1.20~1.30倍
此刻，所有伞兵必须就位，又齐声高喊：左右、左右...步向机舱口（壮壮胆子）

在副驾驶位置前方，有这个手动的开关：
上是红灯、中间无信号、下是绿灯和铃声

引导员高呼：红灯亮！RED ON!
红灯亮与绿灯亮的间隔，大约是五秒
顿刻：所有人心跳停止、屏住呼吸、血液凝固....
绿灯！ 铃~~~~~~~~~~~~~~~~


伞兵之间的间隔，大约是1~2秒....
一边伞兵全部出舱，接着，另一边...
由于我们机舱不大，不能同时...






↓下图左边：伞兵把降落伞的开伞钩，挂上“定线”，一出舱，线即把整个降落伞打开

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训练状况，一般选择在清晨或黄昏，大气处较稳定状态

早上六点半天还未亮就起飞，七点到达空投场地
新加坡无四季，太阳一般在早上七点出来，一年365天最早最迟相差十几分钟罢了

我和副驾驶必须于早上六点报到：
检查并签署飞机文件、阅读气象预报、阅读航空通告、检查乘客名单、计算重量、计算起飞落地速度...
当时，（纸质）资料都是传真过来...现在是网上发过来的资料
最后，检查飞机，带着手电筒

空投场地是北部的直升机机场，占地约六平方公里，但，划为着陆区面积可能不到两个平方公里

正式空投时间划定为上午七时至九时，这段时间内，空管指挥中心必须封锁这片指定空域（含划定高度）
不准其他航空器进入、地面也不准启动发动机、地面也不许进行任何可能具危险的活动


两个小时...不算太长
当特种部队教官早上向我报到并呈上乘客名单时：一般是八架次、可能是九！
试想：一个架次一个起飞一次通过、下降落地装载下一架次伞兵...咋快也要15分钟
八个架次就去了两个小时
加上起飞落地、往返来回...近一个小时

伞兵平均体重 65千克，加上正副伞、武器和配备
我们给出：每人 100千克
16个乘客 = 1600千克！
飞机燃油箱只得装满半桶，这也就只能烧三个小时.........没啦

有一次，飞机即将落地，突见跑道上还有一位伞兵...
只得重飞...浪费宝贵时间！

最后一个架次，可能是自由跳伞，需时至少20分钟...

空域封锁时间：是预定的
时间到，空管员在确定空降作业完毕，就开放空域...因为，直升机也等着启动发动机

这种情况，我只得请求延长封锁空域的时间：5~10分钟


下图拍摄年份：1984~1985年

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空降兵学校，是特种部队学院的一部分

经常有人问：老蔡，你跳过伞？

在官校：初级教练机SF260 没有弹射椅，必须背着降落伞上机
高级教练机BAC167 具弹射椅，降落伞就在弹射椅里

近一年半培训期间，去了空降兵学校，两次，如下图

背上肩带，从七八米平台....
基本是学习正确的落地姿势

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由于灾区周围陆路交通受损严重，救援总指挥决定立即派遣空投部队赶赴现场...

下图是第一支15人先头救援小组
从技术和战术角度：
* 地面上没有指挥/引导员
* 没有预先空投场地情况
* 没有现场气象资料
* 从4000米高空跳伞

在种种不确定因素和极大难度下，顺利完成指命...确实难得、敬佩
英勇精神：值得学习

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退役后一段很长时间里，在城里、大街小巷...偶尔遇见，这些样貌平凡的特殊人物....
他们（曾）是空降兵学校的高级教官
在做任务时，是他们直接与飞行员沟通接触

好多年后，他们还认得我，很有礼貌的：阿蛇，你好...
他们之中，多数是华人、也有印族人
我敬佩他们的超人的勇气、胆色、体力、耐力、毅力...
武术、兵器...上天能飞（跳伞）、入海能游...
试想：在数千米高空、簌簌风声、刺骨寒风、颤抖不停的机舱、震耳欲聋的噪声...
...还要激发数十个毛头、丫头的勇气和志气
不简单啊

他们也敬佩我...

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初级空降兵课程要求：至少得完成十次跳伞、加上至少两次夜间跳伞

方能有资格佩戴人人皆敬佩的：伞兵徽章


夜间跳伞的最大难度：
* 失去方向感
* 无法判断与地面的高度、距离
* 无法避开障碍物、危险物体

飞行员：
* 虽跑道灯亮起，但在周围众多“人造灯”炫目耀眼的环境下，跑道灯显然比高速路的亮灯，又短又暗...
* 风向风力很难确定、保持航线有难度

因此：
* 出舱高度固定在500米
* 有“不舒服”状况，一般不勉强、取消...

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自由跳伞

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