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您的看法:以下情况在未来10年、20年、30年或...能否获得改善?
* 驾驶员没有有效驾驶证
* 驾驶员(和乘客)不戴头盔
* 驾驶员边打手机
* 乘客年龄未满12周岁、手抱婴儿
* 超载(客、货)
* 摩托车不挂车牌、套牌、假牌、遮牌
* 摩托车没有有效行驶证
* 摩托车没有年审
* 摩托车不买年票
* 摩托车不买强险
* 不守交通规则:闯红灯、逆行、随意穿插、掉头...
* 飞车抢夺
* 走私车、赃车、来路不明...
现在的情况,中国几乎所有一线二线城市都禁摩、所有高速路都禁止摩托车上路
悲观的预测:禁摩的范围将继续扩大、二三线城镇
最终,只剩偏远地区、农村...
请不要说:其他机动车也是
请不要说:这会加剧贫富之间的差距...我不是社会学专家学者
请回看历史
中国..曾是自行车王国
1968年我进入中学,开始阅读报纸
当时,有一类显眼的广告:代购摩托车
在此(新加坡)付款、在国内(中国)取货
最热门畅销的型号:本田125毫升
那年代,在海外同辈份、亲兄弟姐妹,应在国内亲人的“恳求”,纷纷顺着这条渠道,向国内发货..还有其他家电
当时,四叔、五叔、小姑...已回国十年了,正值文革的艰难日子 请点击这里
试想:人民币两千多块钱的摩托车,当时是打工仔几年不吃不喝的累积
试想:能有多威风骑着这么一台本田摩托车
经不起弟弟再三的恳求,三叔(我老爸)终于...这,老妈子和他闹了几天几夜!
这种现象,直到20年前,上世纪九十年代初,骑摩托车在街上遛荡还是挺威风得意的...
时光飞逝
当我们迁入江滨花园,左邻右舍、十户人家同一个梯,没有一户拥有小车
现在,同一个梯已经十几台小车
2011年1月,当我们把崭新的国产小车开入千灯湖的车管所,等了两个多小时,才系上新车牌
同时同地,只见七八部崭新摩托车上牌
三年过去了...
让我们这样假定:每年上新牌的摩托车,只有区区的...
然而,在路上跑的摩托车的数量是上述的十倍、十几倍
那,说明了啥?
十年前,西樵镇还有好几间摩托车维修店...
现在,只剩靠近樵园的那一家
以前,在现在金典右临的著名【高佬摩托车店】...没了
沿江路那间...也没了
你要为大机车维修、尤其是大维修,不是那些一般“小强”摩托车维修店,可以处理
再来,大战车的零配件?...谁要为你库存?
这些四汽缸的机器:机油格、空气格...比小车的还贵!...3.5至4.0升的机油!
一条后轮轮胎:800元(140/70_17 实体店价格、含安装费、平衡)
一句话:值得吗?
我那辆川崎忍者曾两次在高速路上,刹车碟被死死的卡住!
一个黑色橡皮环(刹车活塞制动卡钳)就可以把你的机车变成废车!
我友人的本田VFR400的耗油率,一升汽油还跑不到11公里!
我的忍者600也只是16~17公里
比1.3升的小车还差!
安全性:二轮车是无法与四轮车相比
人仰马翻,是每个骑过二轮车的人都有经历:或多或少、或轻或重的受了伤
雨天、路滑、路面有砂石、油渍...甚至大件的异物、大坑!
我自然也不例外...现在这把年龄,更是伤不起!
“肉包铁”的格局(车子是铁包肉),遇到意外情况永远是吃亏的...不是吗?
骑士的伤亡率,永远是最高的...走偏全世界都一样
再来,有了小孩之后,还是一家三四口的骑着摩托车?
进入划新时代,轨道交通成了主流
在许多城市摩托车已有了新的使命
让我们看看其他国家、地区
但请不要说:那是人家的国情、国情...
人比人气死人...
呵呵...人家做到了、人家成功了、人家发扬光大了!
请续看下一楼 |
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